Aus irgendeinem Grund hat mich das nie mehr losgelassen. Ich habe immer einen Weg gesucht, wie komplizierte Sachverhalte vereinfacht und pragmatisch gelöst werden können. Dafür muss man aber verstehen, „wie es funktioniert“.

Dieser Dozent damals war ein „alter“ Ingenieur mit vielen Jahren Berufserfahrung. Deshalb kannte er diese Tricks und konnte sie uns mit auf den Weg geben. Hoffentlich werde ich ihm mit diesem Blog in Bezug auf Praxistauglichkeit und Nützlichkeit gerecht.

Nach dem Studium arbeitete ich als Fuhrpark- und Werkstattleiter in einem Krankenhausfuhrpark. Ich kann mich nicht erinnern, dass wir uns damals mit dem Kraftstoffverbrauch beschäftigt hätten. Wenn der Tank leer war, dann fuhr man zur Tankstelle. Ganz einfach.

Heute denke ich manchmal an diese Zeit zurück und ärgere mich, wieviel Geld wir verschenkt haben, obwohl der Sprit damals noch billiger war.

Das Thema „Kraftstoffverbrauch“ erreichte mich vor ca. 25 Jahren als ich mich mit der LKW Entwicklung von Achsen und Achsgetrieben befasste.

Du wirst hier, in meinem Blog, viele Artikel lesen, die sich mit Themen aus dieser Zeit befassen. Dem Wirkungsgrad von Achsen und Getrieben, genauso wie die Suche nach der richtigen Getriebeübersetzung.

In den 7 Jahren als Leiter Fahrgestellentwicklung durfte ich mich, neben vielen anderen Problemen, mit der Motorperipherie beschäftigen. Motorkühlung, Luftansaugung und Abgasnachbehandlung und ein intensiver Austausch mit den Kollegen aus der Motor- und Getriebeentwicklung haben mich viel gelehrt. Schwerpunkte waren hier der Leistungsbedarf von Nebenaggregaten, Luftwiderstand und Triebwerkswirkungsgrad, ebenso wie die Triebstrangregelung.

Besonders interessant finde ich nach wie vor den Einfluss der Reifen und der Achsgeometrie auf den Rollwiderstand. Glaube mir, da kann man richtig viel falsch machen!

In den nächsten 7 Jahren hatte ich Verantwortung für die Gesamtfahrzeugentwicklung und durfte mithelfen, das komplette Fahrzeugportfolio bezüglich Kraftstoffverbrauch in allen Aspekten auf Spitzenniveau zu halten.

Der Fuel Duell Truck, oben auf dem Bild, stammt aus dieser Zeit.

7 Jahre sind irgendwie eine magische Zahl in meiner Karriere.

In der letzten Zeit, bis heute, steht nun die Transformation zu emissionsfreien Antrieben auf der Tagesordnung. Ich bin selbst gespannt, wie wir das gemeinsam meistern werden.

Die Herausforderung ist gewaltig und es wird noch einige Zeit brauchen, bis wir das erledigt haben. Bis dahin sparen wir so viel Diesel wie nur möglich.

Also, lass es uns anpacken!